Wydanie 4: Transport multimodalny

Koncepcja transportu multimodalnego

Transport multimodalny polega na przewozie towarów z wykorzystaniem co najmniej dwóch różnych gałęzi transportu — na przykład morskiego i kolejowego lub kolejowego i drogowego — w ramach jednej umowy przewozowej. Towar przewożony jest zwykle w tej samej jednostce ładunkowej, najczęściej kontenerze, na całej trasie od nadawcy do odbiorcy.

Kluczowym elementem tego modelu są terminale przeładunkowe, w których towar przenoszony jest z jednego środka transportu na drugi bez konieczności rozpakowywania jednostki ładunkowej.

Infrastruktura w Polsce

Polska infrastruktura transportu multimodalnego opiera się w dużej mierze na terminalach kontenerowych zlokalizowanych w portach morskich, w tym w Gdańsku i Gdyni, oraz na sieci terminali lądowych połączonych liniami kolejowymi z głównymi węzłami logistycznymi kraju. Rozwój tej infrastruktury wiąże się z rosnącym wolumenem przewozów kontenerowych obsługiwanych przez polskie porty.

Integracja transportu multimodalnego z systemami widoczności łańcucha dostaw, opisanymi w materiale Wydanie 1: Widoczność łańcucha dostaw, umożliwia śledzenie przesyłki niezależnie od tego, którym środkiem transportu jest ona aktualnie przewożona.

Korzyści i ograniczenia

Transport multimodalny pozwala na optymalizację kosztów przewozu poprzez wykorzystanie najbardziej efektywnej gałęzi transportu na poszczególnych odcinkach trasy — na przykład transportu morskiego na długich dystansach międzykontynentalnych oraz transportu drogowego na ostatnim odcinku dostawy do odbiorcy.

Ograniczeniem tego modelu jest konieczność koordynacji harmonogramów różnych przewoźników oraz zależność od przepustowości terminali przeładunkowych, co może wpływać na całkowity czas realizacji dostawy.